經典雜誌【台灣之路】斷裂的長廊中部橫貫公路– | 非營利組織網
九十六年五月十六日,「中橫復建協會」在東勢鎮成立,該會義工陳德祥曾任兩屆...但四十九年中部橫貫公路通車時,他正在空軍服役,從台中搭車回環山部落,公路局的班車一路...影響所及,梨山周邊的旅館、餐廳等觀光旅遊業,也顯得門可羅雀。...當時台中縣長廖永來順應此呼聲,便對外宣布中橫將暫時封路,好讓大地 ...
撰文/林日揚(經典雜誌副總編輯) 攝影/劉衍逸(經典雜誌攝影)
站在公路總局谷關工務段往外望,眼前盡是一座座巍峨的山峰,從大甲溪的沿岸拔地而起,高聳入雲,綿延成一幅巨大的屏風,遮住了絕大部分的天空,而大甲溪就從它們的山腳下蜿蜒地流過。
寬闊的河床裸露出空蕩蕩的一片荒野,除了到處堆積的砂石和雜草之外,別無他物,僅在中央的河道上奔流著一道湍急的溪水,在盛夏的陽光照耀下,仍顯得汙濁不堪。連那陽光經過深山溪壑的篩濾,都顯得十分的幽暗。整個溪谷依舊籠罩在水患摧殘過後的陰影之中,令人感受到大自然的無常與險惡。
將近八年了,自從九二一大地震後即封閉的中部橫貫公路,至今依然無法暢通,其中最主要的原因,即卡在谷關到德基這段路,因歷次颱風水災肆虐,坍塌嚴重,路基流失,經多年搶修仍未能打通,使得這條橫貫中台灣的交通大動脈為之中斷。
一斷就是八年,原本繁華一時的梨山,也從產銷高級水果的重鎮,一夕之間淪為市場的棄兒,從此一蹶不起。八年來對外的交通,或北上走北宜支線,或南下走霧社供應線,經埔里與外界聯繫,必需多耗費五、六個小時的車程,沿線的產業失去了原有的競爭力,當地居民的生計也面臨了難以為繼的窘境。
梨山的沒落,是顯而易見的事實,影響所及,更是區域性的經濟蕭條,包括中橫的起點東勢在內的新社、石岡、和平四個「山城」,經濟不景氣加上人口外移,八年下來,市況一年不如一年,居民們眼看中橫通車遙遙無期,地方產業也無法轉型或提升,基於對於未來的憂心忡忡,部分地方人士於是便出面籌組「中橫復建協會」,提出了恢復中橫通車的主張,並在地方引起熱烈的迴響。
九十六年五月十六日,「中橫復建協會」在東勢鎮成立,該會義工陳德祥曾任兩屆和平鄉鄉長,基層實力雄厚,他一馬當先,登高一呼,山城各鄉鎮立刻群起響應。兩個多月來,在該協會積極奔走、造勢之下,引起媒體及中央民代的關注,並獲得地方熱烈的迴響,已形成一股可觀的力量。
陳德祥今年七十二歲,出生在環山的原住民部落。民國四十一年初中畢業那年,他從谷關走到和平鄉,二十多公里的...
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社團法人臺中縣中部橫貫公路觀光文化復建協會統編是多少?統一編號:45495273
組織名稱:社團法人臺中縣中部橫貫公路觀光文化復建協會統一編號:45495273所在縣市:臺中市異動日期:960813異動原因:申請設立登記