立委爆劉兆玄「交通幫」 遠通是自己人 | 非營利組織網
2014年1月17日—交通部最近因電子收費系統接連凸槌,爭議不斷。民進黨立委管碧玲直指,台灣的交通部門是被以劉兆玄為首的政商網絡所緊密掌握,交通部長葉 ...
2014/01/17 06:00〔記者曾韋禎/台北報導〕交通部最近因電子收費系統接連凸槌,爭議不斷。民進黨立委管碧玲直指,台灣的交通部門是被以劉兆玄為首的政商網絡所緊密掌握,交通部長葉匡時面對他們,當然抬不起頭。
管碧玲指出,毛治國、張家祝都是在一九八七年入閣,一路受到之後擔任交通部長的劉兆玄所提拔,並幾乎同時升任交通部常次。在國民黨重新執政後,劉兆玄還能以總統國師之姿,推薦兩人擔任交通部長、經濟部長、行政院副院長。
亞東企業政商網絡綿密
管進一步表示,這些人也都與亞東關係企業有緊密連結。最重要的是,東元電機持有遠通電收十.九九%的股份,是遠通的第二大股東,而東元的董事長兼大股東,就是劉兆玄的弟弟劉兆凱;前財長李述德、前經建會主委陳添枝,均是東元的獨立董事。
在亞東關係企業部分,張家祝曾任裕民航運董事,陳長文、歐晉德、陳瑞隆則都是亞洲水泥董事。
管碧玲直指,國道電子收費由OBU改為eTag,就是在毛治國任內;且毛還在組改修法的過程,堅持要讓交通部資訊技術處長的任用改為雙軌制,用自己人來掌握資訊技術部門;與此相關的電子收費、資訊雲,就空降給高公局、公路總局,他們光是工程、車流的事都忙不完了,怎還有時間及技術去監督電子資訊這一塊?所以現在完全失控。
掌握國內交通資源分配
更重要的是,管碧玲表示,這一大塊與劉兆玄及亞東關係企業緊密相連的政商網絡,幾乎掌握國內的交通資源分配,都是自己人,遠通違約當然不敢罰。
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