第12 章 | 非營利組織網
(2)為何船舶決定船東是否能營利?a.船舶成本(購入成本、營運成本、維修成本及妥善率)為不定期航運最大宗成本.
(2)為何船舶決定船東是否能營利? a.船舶成本(購入成本、營運成本、維修成本及妥善率)為不定期航運最大宗成本.
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第13 章不定期航運經營之要素 | 非營利組織網
※為何不定期航運使用之船型須考慮:. 1.貨物種類. 2.貨量. 3.港口情況(水文、裝卸設備). 4.傭船契約之要求. 4. ※如何分析不定期航運之盈利? 1.運價-成本=盈利. 2.運價依 ... Read More
散裝(不定期)航運的介紹 | 非營利組織網
不定期航運係指以散裝貨輪(Bulk Carriers)、油輪(Tankers)或氣槽船(Gas Carriers)等船型運送大宗原料物資。其營運無提供固定往返航班亦無固定航線,端視貨物流動 ... Read More
【海運學】講義 | 非營利組織網
不定期航運:為契約運送人(Contract Carrier)其運送方式及運送責任,應依運送契. 約,亦即依傭船契約(Charter Party)而定,惟傭船契約下所簽發之載貨證券,仍受. 海 ... Read More
105普考 | 非營利組織網
(1)國際不定期海運市場如海運市場興衰一樣,通常會循不景氣(Depression)、衰退. (Recession)、持平(Soft)、向榮(Boom)、過熱軌跡,反復的演變,大致二至三. 年為一小週期,五年 ... Read More
II. .不定期航運產業鏈中的工作與職涯 | 非營利組織網
5-2. 安排保險契約時經紀人幫忙提供例如船價、船舶貨載、航行區域、保險. 金額等資訊給產險公司的核保單位;並且向客戶分析各家保險公司的財. 務狀況/信用評等、解釋保險 ... Read More
定期航運之特性 | 非營利組織網
下列種特性,對定期航運行銷策略有重要意義。 一、無形性. 服務是無形的商品。當 ... 航商常須在是否擴充船隊以提高服務水準(但亦有產能過剩之風險),與不擴充產能,但須 ... Read More
第12 章 | 非營利組織網
(2)為何船舶決定船東是否能營利? a.船舶成本(購入成本、營運成本、維修成本及妥善率)為不定期航運最大宗成本. Read More
不定期航業 | 非營利組織網
2007年7月12日 — 是指以不固定的船舶、航線、航期、港埠碼頭,運輸大宗低價貨物的海洋運輸事業。除非受航路、水深及法律限制外,不定期航業可專為個別託運人服務,航行於 ... Read More
航運行政 | 非營利組織網
(一)定期航運與不定期航運之定義. 1. 定期航運: 所謂「定期航運」(Liner Shipping)係指經營有固定船舶、固定航線、固定船期、固定. 運價及固定港口,對公眾提供客貨運輸 ... Read More
顏進儒。運輸學二版 | 非營利組織網
•我國海運相關法規. •港埠與船舶. •海運貨物種類. •定期船運與不定期船運. •貨櫃化運輸. •海運同盟. •我國定期航運發展. Page 3. 顏進儒。運輸學二版. Page 4. 顏進儒。 Read More
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中華民國海運聯營總處中東航線組統編是多少?統一編號:4135070
組織名稱:中華民國海運聯營總處中東航線組統一編號:4135070所在縣市:臺北市異動日期:1090708異動原因:變更負責人(含IDN)
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