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台灣機車史.機車是現代人最普遍的交通工具,您可知道它是怎樣演變的?台灣機車工業的發展從日據時代迄今經歷了許多的變革與發展,您可知道在現在的眾多 ...
機車是現代人最普遍的交通工具,您可知道它是怎樣演變的? 台灣機車工業的發展從日據時代迄今經歷了許多的變革與發展,您可知道在現在的眾多品牌機車其背景與它們的發展使?與其曾經風光一時的輝煌記事?
第一章 萌芽期—日據時代到民國50年要談臺灣機車史,必須先回溯世界機車史
在全球車輛發展趨勢裡,都是先有腳踏車,再蛻變為機車,最後才有汽車的誕生。 世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國,及北美洲的美國。世上第一部機車早在1769年,由法人庫鈕(Nicholas Cugnot)使用蒸氣引擎組成;1883年德國工程師戴姆勒(Gottlieh Daimler),將一具四衝程的汽油引擎裝在腳踏車上,接著,賓士(Karl Benz)又為其裝配電力點火栓以點燃油料 。咦?戴姆勒和賓士這兩個名字好熟,沒錯,他就是大名鼎鼎的德國賓士汽車兩位創辦人。在西方,很多汽車製造業先驅,都是從產製機車起家的,由此也可印證,在世界車輛史裡,先有腳踏車、再蛻變為機車、最後演化到汽車階段。
至於臺灣機車史,回首機車引進臺灣的歲月,是在日據時期昭和年間,當時是在腳踏車的骨架「頂桿」裝上「汽油箱」,在 「踏板」、「鏈輪」之上加裝「馬達」引擎,馬達(motor)是外來語,譯成「摩托」,用慣了,約定俗成,用馬達帶動的車子就稱為摩托車,現在也有人叫機車,兩者通用。
第一節 黃繼俊 無心插柳,柳成蔭
臺灣光復後,百業蕭條、民生凋敝、物質缺乏,如何改善惡劣的生存經營環境,提升人民生活水準,成了政府與老百姓當務之急。在一個極其偶然的機緣下,三陽工業創辦人黃繼俊撒下了臺灣機車工業的種子。
當了二十年小學老師,又做了三年農會職員的黃繼俊,在光復後自忖該是創立事業的時機了,經過籌劃後,「慶豐行」於民國36年正式開張,地址在博愛路十號,初期只進口一些國內需要的物質,如菲律賓的橘子、大陸汕頭的自行車零件、定海的海蜇皮、以及其他地方產製的火炭、藥品等。
在三十年代,市面上,有些貿易商已開始進口機車。惟因價格相對昂貴...
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